与传统艺术染料油机动车船较之，该船型在节约碳尾气释放标准口领域存在可观其优势：保守估计可省去约20%的耗能，提高约27%的碳尾气释放标准口、30%的氮钝化物尾气释放标准口、99%的硫化橡胶物尾气释放标准口和90%大于PM顆粒物尾气释放标准口。集装箱船放进运营管理后可进行24%大于的减碳率，每航次可提高二钝化碳尾气释放标准口2100多吨。

沈氏科学新式LNG各类高压气化炉器防寒防冻结技术应用确保的安全了产品在倾向经济条件下的稳定的启用，为船艇的的安全试航保驾领航。

LNG循环流化床器的功能性是将高湿LNG高温循环流化床到恒温超过供热车机采用。在船只上，电热锅炉一般为乙二醇水悬浊液。乙二醇水悬浊液在与高湿LNG板式热交换器器时，如果LNG室内温度过低，远降到乙二醇水悬浊液的零度，由此LNG循环流化床器很更易发生的查封，造成板式热交换器器器甚至会循环流化床操作系统丧失。长远之初，此种服务行业困难没有收获根本就解决方法。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。