与以往主要生物燃油各类汽车船相对，该船型在节能公司节能降耗角度拥有偏态主要优势：平均可节省了约20%的能效，提高约27%的碳释放标准、30%的氮阳极金属阳极氧化物释放标准、99%的加硫物释放标准和90%往上PM科粒物释放标准。运输船只注入运营管理后可实现目标24%往上的减碳率，每航次可提高二阳极阳极氧化碳释放标准2100多吨。

沈氏高新科技新枝术LNG超高压汽化器防冷结枝术以保证了机械在偏激前提下的比较稳定作业，为运输船只的平安试航保驾保驾。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。